液压油缸运动时出现跳跃式时停时走的运动状态就属于爬行现象,这种现象尤在低速运动时容易发生,这是液压缸主要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原因有液压缸之外的原因及液压缸自身的原因。
液压缸之外的原因如下:
①运动机构刚度太小,形成弹性系统排除方法:适当提高有关组件的刚度,减小弹性变形。
②液压缸安装位置精度差。
③相对运动件间静摩擦因数与动摩擦因数之间差别太大,即摩擦力变化太大排除方法:在相对运动表面之间涂一层防爬油(如二硫化钼润滑油),并保证良好的润滑条件。
④导轨的制造与装配质量差,使摩擦力增加,受力情况不好排除方法:提高制造与装配质量。
⑤油液中混入空气,工作介质形成弹性体,这是汉力达液压缸运动有爬行现象的重要原因之一。
活塞式液压缸的工作原理
它只在活塞的一侧设有活塞杆,因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时,不同腔进油,活塞的运动速度不同;在需克服的负载力相同时,不同腔进油,所需要的供油压力不同,或者说在系统压力调定后,环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。
1、液压缸设计间隙不当产生的低速爬行,液压缸批发,液压缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大,引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,引起液压缸低速爬行;滑动配合间隙若太小,加上零部件制造存在公差,YHG1型冶金设备标准液压缸批发,也会引起滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,CDCG250系列重载液压缸批发,引起液压缸低速爬行。
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2、液压缸内导向元件摩擦力不均匀产生的低速爬行,液压缸常用的导向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金属支撑环等,特别是非金属支撑环尺寸不均匀,一些非金属支撑环随油温变化尺寸增大或减小,即在油液中尺寸稳定性差直接造成配合间隙的变化,很容易造成液压缸的速度不稳定。
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